十五万的电动车搅局: 从县城到全球, 一场看不见硝烟的战争

龙泠

来源：小晓深扒汽车啊



去年底那会儿，一家做电动车的厂子突然宣布把一辆新车降到十五万块左右，这动静可不小，整个市场都跟着晃了晃。大家看着这个价格，都觉得这回车企是真有备而来。原来这车里头的电池是他们自己研发的，比之前那些老电池能跑四百多公里，还不用担心爆燃什么的。


现在买车的人可算明白了，省下的可不止是油钱。按那些数据表上写，开十年下来纯电动车养起来比燃油车便宜一大截。特别是现在充电桩慢慢多起来了，县城里不少地方都能充上，虽然还是没完全够用，但总比以前强不少了。不过听说有家工厂本来做变速箱的，现在改成造电池外壳，工人一开始还不适应那机器，闹了不少笑话，后来慢慢才弄明白怎么回事。


加油站的师傅们可慌了手脚，油价一涨到九块多，不少人直接去4S店看车。有次我去加个油，旁边老张就跟我叨叨："你看这玩意儿续航也不差，充电比加油还能省下一半开销。" 可见价格这关一过，连老司机都有点动摇。

有意思的是，这打法好像跟手机界有那么点像。就比如苹果的低价手机，也是先拉个标杆出来吸引人。这电动车厂搞垂直整合，零部件大部分自己产，省下来的成本直接让利给消费者。不过他们的云服务系统，说起来也没比苹果的保修服务强多少，就是价格低了点，到底值不值全看个人觉得。


前两天在县城采访一个经销店老板，人家说第一批车到店那半个月，天天人挤人。有想买给家用的，有打算跑滴滴的，还有些年轻人就是冲着新鲜玩意儿来的。可是说到二手车保值，他们自己也发愁——市场刚起步，保值率还不好说，有些人担心没开两年这车就掉价厉害。


环保这事儿其实挺复杂。电池回收那边，有报道说好多拆解场地上镍和钴超标严重，搞得周边环境都不好。再说青海那些盐湖提锂的地方，虽说环保达了标，可那些电能又是用火电生产的，这就有点矛盾了。

自动驾驶这事，现在说还太早。激光雷达价格降下来倒是好事，可保险公司那边还在研究咋给这些车定保险费。要是路上遇到系统突然失灵，驾驶员接不接管方向盘这种事，现在连价都没定好，更别说算到车价里去了。

最后说说国外那摊子事，墨西哥那边工厂搞起来，主要是省关税。空调系统得改过，那边冬天比这儿冷得多呢。不过现在那边的工程师待遇高得吓人，这边工厂开出的条件，人家看了直摇头。

总之啊，这场15万的电动车战役，打的是价格，拼的是技术，牵扯的是政策和环境，到最后谁输谁赢还真不好说。就看着明年固态电池啥时候量产能不能进一步降价，或者欧盟那边政策收紧会不会又给车企添麻烦——反正咱们这些普通人都只能慢慢看着事情怎么发展。